REFERAT GEOGRAFIE: AERUL, OTRAVA NOASTRA CEA DE TOATE ZILELE

Incarcat la data: 25 Noiembrie 2008

Autor: maria cantemir

Pret: 80 credite

AERUL, OTRAVA NOASTRA DE TOATE ZILELE Principalul efect asupra mediului a traficului auto este poluarea aerului. Cel mai grav este ca acest aer este respirat de oameni, care se pricopsesc cu aceasta ocazie cu tot felul de substante care provoaca boli, pronind de la simple iritatii pana la cancer. Substantele chimice din aer trebuie sa nu depaseasca o anumita concentratie, numita Concentratia Maxim Admisa, pentru a nu deveni periculoase omului. Autovehiculele, prin emisiile de gaze de esapament, maresc concentratia acestor elemente - oxizii de azot, monoxidul si dioxidul de carbon, particulele in suspensie, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compusii organici volatili (benzenul), azbestul, aerosolii acizi, oxidul azotos, metanul si altele - care devin astfel periculoase pentru om, animale si vegetatie. Nu numai aerul este poluat de emisiile auto, dar si solul, prin depunere de substante chimice, precum si apele, prin patrunderea poluantilor in cursurile de apa sau in apele subterane dupa care ajung tot in corpul nostru. SA MOARA SI CAPRA VECINULUI Poluarea aerului datorata traficului auto nu afecteaza numai zonele unde sunt emise substantele poluante. Aerul contaminat este purtat de vant si produce mai multe efecte cu impact puternic asupra intregii planete. Efectul de sera reprezinta procesul care provoaca incalzirea planetei. Principalii poluanti care produc efectul de sera si care sunt emisi in mare parte de autovehicule sunt dioxidul de carbon (CO2), oxidul azotos (N2O), metanul (NH4) alaturi de alti compusi chimici care provin din alte surse, in special industriale. Rezultatul efectului de sera este cresterea temperaturii planetei care duce la schimbari climatice si de relief, datorita in primul rand topirii calotelor glaciare de la poli. Dioxidul de sulf (SO2), produs in principal de arderea carbunelui dar prezent si in emisiile motoarelor diesel, se combina cu apa din atmosfera si provoaca ploile acide care distrug vegetatia si cladirile. ASTA SEARA POLUAM IN FAMILIE Traficul auto polueaza in mai multe feluri si nu doar otravind aerul, solul si apele. Foarte suparatoare este poluarea fonica, care are efecte dintre cele mai diferite asupra omului: stimuleaza stresul; creste presiunea arteriala; provoaca mici disfunctii psihiatrice si tulburari ale somnului; scade abilitatea, dorinta si eficienta muncii; scade abilitatea de comunicare (in special pe strada); scade abilitatea de invatare; creste posibilitatea de accidente in timpul transportului; contribuie la cresterea numarului de persoane cu afectiuni auditive si deranjamente cauzate de vibratii. Traficul auto mai contribuie si la poluarea spatiului, din cauza infrastructurii necesare (sosele, locuri de parcare, garaje) si la cresterea timpilor morti - "poluare a timpului" - datorita ambuteiajelor, timpului pierdut la semafor sau pentru gasirea unui loc de parcare. Autovehiculele, atat in timpul cat si dupa terminarea ciclului lor de viata, reprezinta o sursa majora de deseuri, atat solide (deseuri de feroase si neferoase, de plastic, de cauciuc) cat si lichide (uleiuri, emulsii, carburanti). CRIMINALUL DIN UMBRA Poluarea este un proces a carui evolutie este similara cu dezvoltarea cancerului. Ea este foarte greu sesizabila in momentul producerii ei, cu exceptia accidentelor majore de genul exploziei centralei atomice de la Cernobal. Poluarea produsa de traficul auto nu se manifesta pe loc si nici in timp scurt. Ea reprezinta un proces acumulativ, invizibil pentru ochiul uman, care loveste de cele mai multe ori acolo unde te astepti mai putin - in copiii nostri. Oamenii sunt expusi atat direct cat si indirect la poluarea produsa de autovehicule. Cei care locuiesc intr-o zona cu un trafic auto intens sunt expusi zilnic la o poluare pe termen lung a organismului atat datorita inspirarii substantelor nocive emise de autoturisme cat si ingerarii sau atingerii substantelor care se depun pe mancare, pe lucruri sau pe plante din gazele de esapament. In acest caz, protejarea oamenilor si in special a copiilor si a celor in varsta devine o sarcina prioritara, ea trebuie sa fie facuta atat de administratie cat si de comunitate insisi. Un proces de dezvoltare durabila poate avea succes doar daca este pornit de jos in sus, de la nivelul comunitatilor locale. Actorii principali care pot influenta in mod decisiv acest proces sunt reprezentantii autoritatilor locale, agentii economici si reprezentantii societatii civile, la care se adauga si alte categorii sociale, dupa caz. De aceea, in continuare ne vom referi doar la actiunile ce au relevanta in primul rand la nivel local. Cel mai nedurabil mod de transport este transportul rutier, deoarece el afecteaza direct atat societatea (mai ales comunitatile locale) cat si factorii de mediu. De aceea este foarte important de stiut care este impactul acestui mod de transport asupra sanatatii umane, asupra mediului, si care sunt, pe scurt, masurile ce trebuie incurajate pentru transformarea sistemului actual de transport intr-unul durabil. Impactul transportului rutier asupra sanatatii umane Gazele de esapament ale oricarui tip de autovehicul contin substante chimice care au o influenta grava asupra sanatatii omului. De cele mai multe ori, bolile provocate de gazele de esapament se manifesta in timp, producand boli cronice, grave, in special ale aparatului respirator si cardio-vascular. Dioxidul de azot (NO2) emis de autovehicule intensifica astmul si scade rezistenta organismului la infectii. Dioxidul de sulf (SO2) emis de motoarele diesel provoaca ameteli, intensifica astmul si provoaca bronsita cronica. Ozonul de la nivelul solului (O3), poluant secundar produs in conditii de lumina puternica, irita ochii si caile respiratorii. Particulele in suspensie emise de vehiculele diesel si pe benzina penetreaza plamanii si provoaca simptome respiratorii; de asemenea, ele introduc materii cancerigene in plamani. Compusii organici volatili prezenti in gazele de esapament, dintre care benzenul este cel mai periculos, cauzeaza cancerul si provoaca leucemia cand se afla in doze mari datorate traficului auto. Hidrocarburile poliaromatice emise de autovehicule includ elemente chimice care provoaca cancerul. Azbestul eliberat in aer de catre sistemul de franare al autovehiculelor provoaca cancerul pulmonar. Monoxidul de carbon (CO) provenit de la masinile pe benzina, slabeste concentratia, intensifica durerile de inima la persoanele cu afectiuni coronariene si prezinta un risc crescut asupra fatului la gravide; in doze mari provoaca moartea. Aerosolii acizi formati datorita gazelor de esapament intensifica astmul si scad rezistenta la infectiile respiratorii; la bolnavii de astm reduc functiile plamanilor. Plumbul emis de motoarele care merg cu benzina cu plumb, afecteaza dezvoltarea intelectuala normala si abilitatea de invatare a copiilor; la adulti agraveaza hipertensiunea arteriala, insuficienta renala cronica si anemia. Cei mai expusi efectelor negative ale gazelor emise de autovehicule sunt copiii si persoanele de peste 50 de ani. La copii, acest lucru se datoreaza sensibilitatii organismului, calitate specifica perioadei de crestere. Poluarea datorata traficului auto afecteaza atat procesul de crestere cat si dezvoltarea intelectuala. Persoanele in varsta in varsta sunt afectate de poluarea datorata traficului auto datorita cresterii sensibilitatii organismului la factorii externi si cresterii predispozitiei la boli. Aceste lucruri sunt pregatite de-a lungul vietii si de poluantii rezultati din gazele de esapament. Impactul transportului rutier asupra mediului Principalul efect asupra mediului a traficului auto este poluarea aerului. Cel mai grav este ca acest aer este respirat de oameni, care se pricopsesc cu aceasta ocazie cu tot felul de substante care provoaca boli, pronind de la simple iritatii pana la cancer. Substantele chimice din aer trebuie sa nu depaseasca o anumita concentratie, numita Concentratia Maxim Admisa, pentru a nu deveni periculoase omului. Autovehiculele, prin emisiile de gaze de esapament, maresc concentratia acestor elemente - oxizii de azot, monoxidul si dioxidul de carbon, particulele in suspensie, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compusii organici volatili (benzenul), azbestul, aerosolii acizi, ozidul azotos, metanul si altele - care devin astfel periculoase pentru om, animale si vegetatie. Nu numai aerul este poluat de emisiile auto, dar si solul, prin depunere de substante chimice, precum si apele, prin patrunderea poluantilor in cursurile de apa sau in apele subterane dupa care ajung tot in corpul nostru. Poluarea aerului datorata traficului auto nu afecteaza numai zonele unde sunt emise substantele poluante. Aerul contaminat este purtat de vant si produce mai multe efecte cu impact puternic asupra intregii planete. Efectul de sera reprezinta procesul care provoaca incalzirea planetei. Principalii poluanti care produc efectul de sera si care sunt emisi in mare parte de autovehicule sunt diozidul de carbon (CO2), oxisul azotos (N2O), metanul (NH4) alaturi de alti compusi chimici care provin din alte surse, in special industriale. Rezultatul efectului de sera este cresterea temperaturii planetei care duce la schimbari climatice si de relief, datorita in primul rand topirii calotelor glaciare de la poli. Dioxidul de sulf (SO2), produs in principal de arderea carbunelui dar prezent si in emisiile motoarelor diesel, se combina cu apa din atmosfera si provoaca ploile acide care distrug vegetatia si cladirile. Traficul auto polueaza in mai multe feluri si nu doar otravind aerul, solul si apele. Foarte suparatoare este poluarea fonica, care are efecte dintre cele mai diferite asupra omului: stimuleaza stresul; creste presiunea arteriala; provoaca mici disfunctii psihiatrice si tulburari ale somnului; scade abilitatea, dorinta si eficienta muncii; scade abilitatea de comunicare (in special pe strada); scade abilitatea de invatare; creste posibilitatea de accidente in timpul transportului; contribuie la cresterea numarului de persoane cu afectiuni auditive si deranjamente cauzate de vibratii. Traficul auto mai contribuie si la poluarea spatiului, din cauza infrastructurii necesare (sosele, locuri de parcare, garaje) si la cresterea timpilor morti - "poluare a timpului" - datorita ambuteiajelor, timpului pierdut la semafor sau pentru gasirea unui loc de parcare. Autovehiculele, atat in timpul cat si dupa terminarea ciclului lor de viata, reprezinta o sursa majora de deseuri, atat solide (deseuri de feroase si neferoase, de plastic, de cauciuc) cat si lichide (uleiuri, emulsii, carburanti). Poluarea este un proces a carui evolutie este similara cu dezvoltarea cancerului. Ea este foarte greu sesizabila in momentul producerii ei, cu exceptia accidentelor majore de genul exploziei centralei atomice de la Cernobal. Poluarea produsa de traficul auto nu se manifesta pe loc si nici in timp scurt. Ea reprezinta un proces acumulativ, invizibil pentru ochiul uman, care loveste de cele mai multe ori acolo unde te astepti mai putin - in copiii nostri. Oamenii sunt expusi atat direct cat si indirect la poluarea produsa de autovehicule. Cei care locuiesc intr-o zona cu un trafic auto intens sunt expusi zilnic la o poluare pe termen lung a organismului atat datorita inspirarii substantelor nocive emise de autoturisme cat si ingerarii sau atingerii substantelor care se depun pe mancare, pe lucruri sau pe plante din gazele de esapament. In acest caz, protejarea oamenilor si in special a copiilor si a celor in varsta devine o sarcina prioritara, ea trebuind sa fie facuta atat de administratie cat si de comunitate insisi. Solutii Utilizarea intensiva a autoturismului, mai ales in oras, nu reprezinta o cerinta obligatorie a civilizatiei sau a unei vieti mai bune. Desi exista de multe ori o atractie de-a dreptul irezistibila pentru autoturismul personal, acesta oferindu-ti un confort marit si chiar o pozitie sociala pe care altii o invidiaza, fata nevazuta a autoturismului este infricosatoare. Gazele de esapament reprezinta o otrava sigura si eficienta pentru organismul uman. De aceea, scaderea folosirii masinii si utilizarea altor mijloace de transport devin o cerinta obligatorie pentru pastrarea sanatatii si a mediului in care traim. Mersul pe jos este cel mai nepoluant mijloc de transport, la indemana aproape oricui. Principala calitate a mersului pe jos este ca mentine tonusul organismului si contribuie la pastrarea vitalitatii si calitatii speciei umane. Pentru distante mai lungi, mersul cu bicicleta este ideal. Nu polueaza si in acelasi timp ofera posibilitatea realizarii unui exercitiu fizic atat de necesar pentru mentinerea si intarirea sanatatii. Utilizarea bicicletei nu este obligatorie numai pentru petrecerea timpului liber. Bicicleta reprezinta un mijloc usor, eficient si sanatos de a te deplasa la scoala, la servici, la cumparaturi, chiar la film sau la restaurant. Te poti imbraca oricum pe bicicleta, nu numai sport. De asemenea, bicicleta poate fi utilizata de toate varstele, fiind excelenta pentru circulatia sangelui. Pentru a utiliza bicicleta in conditii de siguranta, este nevoie de doua lucruri principale: ca lumea sa adopte acest concept si ca administratia locala sa amenajeze piste speciale pentru biciclete si locuri sigure de parcare a lor. Asemenea lucruri se intampla peste tot in lumea pe care noi o consideram acum civilizata, iar autoturismul pierde din ce in ce mai mult teren in orase. Alt mijloc de transport care are un impact minim asupra sanatatii populatiei si mediului este transportul public. Este nevoie de o retea foarte bine dezvoltata de tramvaie, troleibuze, autobuze si metrou care sa acopere toate nevoile de deplasare ale oamenilor. Mijloacele de transport in comun trebuie sa aiba o banda proprie de deplasare, sa fie bine intretinute deci respectate de populatie, sa ofere avantaje financiare, sa respecte un program cat mai strict cu putinta si sa aiba facilitati pentru semenii nostri cu handicap. Transportul public trebuie sa reprezinte o prioritate atat pentru populatie cat si pentru administratia locala. Sa te deplasezi din orice loc al orasului inspre orice tinta propusa, cu acelasi bilet sau abonament, poate inlocui nevoia de a utiliza autoturismul personal, scazand astfel cheltuielile personale si crescand respectul pentru cei din jurul tau care pot respira un aer mai curat si se pot bucura de un oras curat si plin de verdeata. Ploaia acida inseamna in mod popular, poluarea acida a atmosferei dar include si alte tipuri de climat: ceata acida sau zapada acida. Fenomenul de transportare a acizilor pe sol prin umezeala sau prin depunere uscata, polueaza aerul, pamantul, plantele, copacii. Aciditatea se masoara pe scara pH (hidrogen potential). Apa de ploaie poluata poate avea un pH de 2,4 (acelasi cu sucul natural de lamaie). Ploile acide distrug plantele, recoltele, arborii, atat prin sol si radacini, cat si prin frunze. Ploaia acida poate distruge animalele acvatice atat prin caderea direct in apa, fie prin spalarea solurilor din vecinatate. Chiar si cladirile de piatra sau masivele de gresie si calcar sunt atacate prin depunerile de sulf. Un profesor din Grecia a calculat ca eroziunea monumentelor din Atena a fost mai grava in ultimii 25 de ani, comparativ cu ultimii 2500 la un loc. Poluantii formati din amestecuri de gaze ataca atat sanatatea omului, producand boli respiratorii, cat si copacii si culturile de plante. Poluarea atmosferica aduce cantitati crescute de plumb, cupru si aluminiu in apa de la robinet, producand diferite simptome: greata, decolorarea parului si chiar afectarea creierului. Exista o relatie stransa intre ploaia acida, ozon si "efectul de sera" (cresterea temperaturii pamantului). Ozonul este implicat atat in ploaia acida, cat si in efectul de sera, dar nu este intotdeauna daunator - depinde unde se afla. Majoritatea cantitatii de ozon se afla in apropierea suprafetei pamantului sau in stratosfera (15-40 km deasupra pamantului). Ozonul poate imbolnavi oameni si distruge culturi de plante. In mod curios, unele specii de tutun (Nicotina tabacum) sunt foarte sensibile la ozon, putand deveni cel mai bun barometru. Cea mai mare parte a ozonului se gaseste in stratosfera. Acest strat absoarbe radiatiile ultraviolete de la soare impiedicand imbolnavirea oamenilor, animalelor si distrugerea plantelor. Daca ozonul din inaltimi este benefic, ozonul de nivel inferior poate reactiona cu alti poluanti formand acizi. Pentru a evita distrugerile cauzate de poluanti se pot lua diferite masuri la nivelul simplilor gospodari: stropirea solurilor si a locurilor cu calciu de var pentru reducerea aciditatii; folosirea surselor de energie alternativa (energia eoliana, solara biogazul); conservarea energiei prin izolarea mai buna a caselor si cladirilor. Fiecare om al satului poate supraveghea ploile acide in zona in care locuieste folosind ustensile simple si un echipament ieftin. In prezent, in Romania starea atmosferei rezulta din prezentarea urmatoarelor aspecte: poluarea de fond, poluarea de impact, frecventa si distributia ploilor acide, prezenta ozonului troposferic, ozonului stratosferic, situatia gazelor cu efect de sera si manifestarile schimbarilor climatice. Poluarea de fond exista in zonele in care nu se manifesta direct influenta surselor de poluare. Tabelul nr. 3 Evolutia in perioada 1991-1998 a concentratiilor poluantilor gazosi din aer, masurate la statiile de control a poluarii de fond din Romania* Poluant U.M.1991-1995199619971998 Dioxid de sulf - g/mcSDL-4,91SDL-4,82SDL-1,95SDL-2,53 Dioxid de azot - 0-9,890-10,420-3,230-2,8 Ozon troposferic - 0-7,60-10,110-10,620-11,77 SDL - sub limita de detectie Sursa: Raportul "Starea mediului", 1998, elaborat de MAPPM Din analiza comparativa a valorilor se constata tendinta de scadere a concentratiilor de oxizi de sulf si azot si usoara crestere a concentratiei de ozon troposferic. Poluarea de impact se produce in zonele aflate sub impactul direct al surselor de poluare. Concentratiile medii anuale de dioxid de sulf si dioxid de azot se gasesc, in general, sub concentratia maxima admisa, inregistrandu-se depasiri in cateva zone unde se concentreaza mari centrale termice. Depasirea concentratiei medii de amoniac in 25 de localitati este determinata in special de prezenta, in zonele respective, a combinatelor de ingrasaminte chimice. Pentru pulberile in suspensie si sedimentabile, nivelul de impurificare a atmosferei in perioada 1995-1998 a crescut usor. In general, nivelurile de impurificare cu pulberi in suspensie si sedimentabile sunt intr-un raport direct. Din studiul distributiei spatiale a claselor de precipitatii se constata existenta pe arii extinse a precipitatiilor acide cu continut ionic mediu si mare, in special in vestul si sudul tarii, aflate sub influenta directa a activitatilor industriale sau a aglomerarilor urbane. Zonele in care s-au inregistrat precipitatii cu continut ionic avand caracter neutru sau predominant alcalin au fost acele zone afectate de transportul de praf, purtat de vant, provenit de pe haldele de steril sau terenuri dezgolite sau de transportul de amoniac provenit din surse antropice. In zonele in care s-au inregistrat, concentratii ridicate ale ionilor sulfat, azotat, clorura, calciu si amoniac, in apele de precipitatii, se evidentiaza preponderenta aportului surselor antropice locale aflate la mica si medie distanta. Ozonul troposferic si oxidantii fotochimici sunt masurati cu regularitate in Romania, zonele cele mai afectate de poluare cu ozon troposferic fiind cele urbane, intrucat precursorii acestuia (oxizii de azot si compusi organici volatili) provin in special din activitatile industriale si din traficul rutier. Oxidantii fotochimici, in principal ozonul, reprezinta un factor nociv pentru vegetatie, pentru sanatatea oamenilor si a animalelor. Ozonul stratosferic asigura protectia planetei impotriva radiatiilor ultraviolete. Masuratorile din ultimii ani, la nivel mondial, evidentiaza o tendinta generala de descrestere a grosimii stratului de ozon, ceea ce a determinat aplicarea pe scara larga a prevederilor Protocolului de la Montreal. In prezent se afla in derulare proiecte de retehnologizare a marilor utilizatori de substante ce distrug stratul de ozon, luindu-se concomitent masuri de control asupra comertului international cu substante si echipamente supuse prevederilor Protocolului. Cele mei importante gaze care produc efectul de sera sunt: vaporii de apa, dioxidul de carbon, metanul, oxizii de azot, ozonul si clorofluorocarburile, care intra sub incidenta Protocolului de la Kyoto. In 1998, a continuat implementarea masurilor stabilite prin acest Protocol. Acesta are ca obiective de baza respectarea angajamentelor de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera cu 8% comparativ cu anul de referinta 1989 si adoptarea unui set de mecanisme de piata, inclusiv pentru permise de comercializare transferabile. Aceste proiecte vizeaza o reducere semnificativa a emisiilor de dioxid de carbon la cel mai mic cost, ceea ce permite aplicarea masurilor proprii de reducere, intr-un interval scurt de timp si cu beneficii cuantificabile pentru mediu. Principalele surse generatoare de gaze cu efect de sera sunt: activitatile de producere a energiei electrice si termice, cele industriale, extractia si arderea combustibililor fosili, utilizarea solventilor, transporturile rutiere, tratarea si depozitarea deseurilor.

Textul de mai sus reprezinta un extras din "REFERAT GEOGRAFIE: AERUL, OTRAVA NOASTRA CEA DE TOATE ZILELE". Pentru versiunea completa a documentului apasa butonul Download si descarca fisierul pe calculatorul tau. Prin descarcarea prezentei lucrari stiintifice, orice utilizator al site-ului www.studentie.ro declara si garanteaza ca este de acord cu utilizarile permise ale acesteia, in conformitate cu prevederile legale ablicabile in domeniul proprietatii intelectuale si in domeniul educatiei din legislatia in vigoare.

In cazul in care intampini probleme la descarcarea fisierului sau documentul nu este nici pe departe ceea ce se doreste a fi te rugam sa ne anunti. Raporteaza o eroare

Important!

Referatele si lucrarile oferite de Studentie.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Jacheta usoara verde oliv inchis Jacheta usoara verde oliv inchis Descriere produs:Tip: jachetaCuloare: verde oliv inchisMaterial: usorDetalii: margini...
Jacheta usoara violet inchis Jacheta usoara violet inchis Descriere produs:Tip: jachetaCuloare: violet inchisMaterial: usorDetalii: margini...
Camasa alba in dungi Camasa alba in dungi Descriere produs:- camasa alba cu dungi albastre- imprimeu text pe partea din spate- guler...