Peugeot. Aceasta firma s-a nascut in 1810, cind Jean-Pierre Peugeot si-a prefacut moara din Montbelliard (estul Frantei) intr-o intreprindere producatoare de instrumente si arcuri. Catre mijlocul secolului asortimentul de articole s-a largit, firma producind risnite de cafea, umbrele etc. In anii 80 Armand, nepotul lui Jean-Pierre, a reorientat productia spre biciclete cu roti de lemn, pentru ca deja in 1890 intreprinderea sa produca cel dintii automobil. Productia crestea, astfel incit in 1900 se producea cite o masina pe zi.
Aparuta pe emblema companiei inca in 1858, imaginea leului simboliza de pe atunci forta companiei, mai exact forta si caracterul durabil al produselor (in special ale secerelor de mare calitate). Imaginea de astazi a leului dateaza din 1978. Exista insa alte doua legaturi "Peugeot" cu acest animal. Montbelliard se gaseste in regiunea Fransh-Conte, pe stema careia poate fi vazut un leu. Halele intreprinderii sint situate in apropiere de Belfort, unde se afla monumentul Leului care aminteste de asediul germanilor soldat cu infringerea acestora in 1871. Intre altele fie spus, acest monument a fost creat de Ogust Bartoldi, autorul Statuii Libertatii din New York.
Porche a fost numit astfel in cinstea designerului german Dr. Ferdinand Porche, autorul mai multor inventii si inovatii, de exemplu al unui automobil ce functiona cu energie solara (1897). Desi Porche si-a creat o firma proprie de proiectari inca in 1931, abia din 1948 fiul sau Ferry a dat acest nume automobilelor a caror productie a inceput in 1950. Calul de pe emblema a fost imprumutat de pe stema orasului Stuttgart intemeiat in evul mediu pe locul unei crescatorii de cai (orasul se nunmea initial Stuten Garden, "gradina cu iepe"). Dungile rosii si nerge au fost luate de pe stema regatului Wurtemberg, a carui capitala era Stuttgart. Aceasta "stema combinata" a fost lansata in calitate de emblema Porche in 1952.
Renault a fost fondata la sfirsitul anului 1890. Prin 1922 a aparut o emblema sub forma de cerc cu denumirea "Renault" in mijloc fixata pe o plasa intre doua linii orizontale. Semnul era plasat pe claxon, plasa permitind sunetului sa iasa nestingherit. Dupa ce in 1924 s-a decis ca plasa sa aiba forma de romb, respectiv s-a modificat si forma emblemei. Emblema adoptata in 1973 avea culorile galbena, neagra si alba. Emblema pe care o cunoastem astazi, cu suprafata neteda, a intrat in vigoare in 1992.
Rolls-Roys este simbolul "britanismului". Emblema companiei, devenite una dintre cele mai prestigioase din lume, a aparut in 1907. Potrivit unei legende, Charles Roys a vazut emblema RR pe o fata de masa intr-un restaurant si a hotarit sa cumpere fata de masa. La inceput emblema era de culoare rosie, apoi a devenit neagra in 1930 (pentru ca negru si alb erau culori la moda pe atunci, nu pentru ca s-ar fi facut, precum se zvonea, in semn de doliu dupa moartea lui Roys).
Citroen a fost fondata de Andre Citroen la Paris in 1913 si se ocupa la inceput de producerea cutiilor de viteza. Acestea, ca sa aiba un ambreiaj mai trainc, aveau dinti a caror forma aminteau un caprior. Cind Citroen a reprofilat uzina pentru producerea primului automobil de masa din Europa (primul "Torpedo" a coborit de pe conveier in 1919), el a ales "capriorul" rotii dintate in calitate de emblema. Forma si marimea emblemei s-a tot modificat de-a lungul anilor, devenind mai mici.
La 4 iulie 1925 compania a hotarit sa marcheze intr-un mod original succesele obtinute si a creat o emblema uriasa, formata din imaginea Turnului Eiffel si denumirea firmei scrisa pe verticala. Semnul a fost confectionat din 250 mii de becusoare de sase culori si putea fi vazut de la o distanta de 38 kilometri. Potrivit Cartii Recordurilor el ramine cel mai mare semn creat vreodata. Gigantica emblema a fost demontata in 1936.
Emblema firmei create de Enzo Ferrari in 1929 este una dintre cele mai vestite din lume. Calul ridicat in doua picioare a aparut pentru prima oara pe fuzelajul unui avion pilotat de asul italian Francesco Baracca. Culoarea galbena de pe fundalul calului a fost luata de pe stema orasului Modena, in vacinatatea caruia se afla uzina de automobile, iar verde, alb si rosu sint culorile nationale ale Italiei.
Volk inseamna in german popor, iar Wagen vagon, masina. Automobilul a fost conceput in 1934 de catre capeteniile celui de-al treilea reich ca pe o limuzina cit mai compacta. Proiectul a fost elaborat de profesorul Ferdinand Porche. Punind la 26 mai 1938 piatra de temelie a uzinei de automobile linga orasul Vallersleben, la 80 kilometri est de Hanovra, el a anuntat ca masina va avea denumirea KdF-Wagen - Kraft durch Freude Wagen, ad litteram "Forta prin automobil al bucuriei". Cind dupa razboi compania a incaput in miinile autoritatilor engleze, orasul a capatat denumirea Wolfsburg, in cinstea unui castel din apropiere, a carui stema a devenit prima emblema a automobilului - imaginea unui castel si a unui lup (germ. Wolf). Mai tirziu, cind s-a pus problema vinzarilor in strainatate, a fost adoptata o emblema noua - literele V si W in interiorul unui cerc.
Curios lucru: dupa razboi si englezii, si amercianii au fost invitati sa participe la producerea si comercializarea "Volkswagen"-ului, dar au refuzat si unii si altii. Lord Roots, care conducea Comisia britanica pentru "Volkswagen", a declarat ca "masina aceasta nu intruneste conditiile de baza". Unul dintre directorii din partea americana ii raporta kui Henry Ford ca "daca ne-am apuca sa vindem acest automobil la noi, n-o sa dea nimeni nici un banut". Cit de tare s-au mai inselat! "Gindacelul" a devenit in scurt timp unul dintre cele mai populare automobile din istorie, iar VW - una dintre cele mai notorii marci.
Ford a fost fondata in 1901 de catre Henry Ford in cooperare cu faimosul inventator Thomas Edison. Drept emblema a "Companiei de Automobile din Detroit" a fost aleasa semnatura stilizata a sefului firmei, semnatura care astazi se afla in interiorul unui oval. In 1908 a fost lansat primul model "T" - Lizzy". Pina in 1927 au fost produse peset 15 milioane de astfel de automobile, record batut abia peste 50 de ani de catre "Volkswagen". In 1922 si apoi in 1939 au aparut pe lume alte modele Ford, "Lincoln" si "Mercury".
Skoda a fost numita astfel in cinsta lui Emile Ritter von Skoda, care deschisese o fierarie la Plzen pe la sfirsitul anilor 1860, care a capatat amploare si pe la finele secolului trecut producea deja arme, locomotive si alte masini grele. In 1920 firma a pornnit productia de motoare pentru avioane si de tractoare. Primele automobile cu marca Skoda a fost lansate in 1925 dupa contopirea cu vestita firma de biciclete "Lorin & Klement", care la inceputul secolului a avut si o experienta de producere a automobilelor. Drept emblema a fost aleasa o sageata cu aripa, sageata simbolizind tehnologia in contiuna perfectare, aripa - spiritul creator al omului, iar ochiul de pe aripa - vigilenta.
