Masina de curent continuu se compune din doua parti constructive de baza:
- Statorul, parte imobila a masinii cu elemente constructive: carcasa, polii de excitatie si infasurarea de curent continuu de excitatie, polii de comutatie cu infasurarea de curent continuu corespunzatoare, sistemul de perii, cutia de borne.
- Rotorul, parte mobila a masinii, constituita din: miezul rotoric, infasurarea rotorica, colectorul, ventilatorul.
Carcasa si jugul statoric reprezinta partea imobila in care se fixeaza polii de excitatie si care la masinile de putere mare este construita din fonta sau OL turnat si serveste drept drum de inchidere a fluxului magnetic produs de polii de excitatie. La masinile de putere mica, jugul statoric se realizeaza din tole de OL electrotehnic stantate, realizand simultan si polii de excitatie, fiind fixat de carcasa ce nu are rol la conducerea fluxului magnetic. Aceasta se realizeaza din materiale nemagnetice (aliaje de aluminiu).
Polii de excitatie se construiesc din otel electrotehnic, stranse pachet, ei purtand bobinele de excitatie. Bobinele de excitatie se realizeaza dintr-un conductor de cupru, izolat. Bobinele polilor de excitatie se leaga intre ele in serie sau paralel si se alimenteaza prin borne din cutia de borne(fluxul magnetic al unui pol N este dirijat dinspre piesa polara spre rotor, iar fluxul magnetic al unui pol S are sens opus).
Polii de comutatie (auxiliari) constau dintr-un miez din tole de OL elth si din bobina infasurata pe miez realizata din cupru si strabatuta de curent continuu, plasati in axa de simetrie dintre polii principali.
Miezul rotoric se construieste din tole de OL electrotehnic de forma circulara, cu dinti si crestaturi, de profil foarte variat, izolate intre ele printr-un strat subtire de lac.
Infasurarea rotorica este continua si construita din sectii (spire) de forma speciala asezate in crestaturile miezului. infasurarea se izoleaza de miez, iar sectiile infasurarii rotorice se leaga la colector. Colectorul are forma cilindrica, fiind construit din placute de cupru (lamele) izolate una fata de cealalta. Capetele sectiei se lipesc direct de lamelele colectorului. Colectorul se invarteste solidar cu rotorul masinii. Pentru realizarea legaturii intre infasurarea rotorica care se roteste si bornele masinii (imobile), pe colector freaca perii realizate din material conductor. Periile sunt plasate la distanta egala la periferia colectorului, iar numarul de randuri de perii este egal cu numarul de poli de excitatie ai masinii.
