In 1966, a inceput constructia la Uzina de Automobile Pitesti, la Colibasi, in judetul Arges. Dupa vizita istorica a lui Charles de Gaulle “in Romania lui Nicolae Ceausescu”, s-a luat decizia, pe linie de partid, ca, in cadrul acestei fabrici, sa fie produse masini sub licenta Renault. Astfel, in 1968 are loc semnarea unui contract de licenta intre firma franceza si statul roman. Era un pas prin care tara noastra semnala o prima desprindere, cel putin tehnologica, din blocul estic. Pe atunci, la “Steagul Rosu” din Brasov si la ARO Cimpulung se produceau autoturisme dupa model sovietic.

In 1968 apare pe piata prima Dacie 1100, realizata sub licenta Renault 8. Un an mai tarziu, avea sa se demareze productia cea mai prolifica din aceasta parte a Europei a unui alt model de masina: Dacia 1300, sub licenta Renault 12. De-a lungul a 35 de ani, s-au produs 1.959.630 de bucati.



Intre anii 1978-1980, cercetatorii de la Dacia reusesc sa creeze o intreaga gama de modele derivate din Dacia 1300. Anul 1978 marcheaza data de expirare a contractului de licenta cu Renault. in aceasta perioada apare Dacia 1310 (o varianta imbunatatita a Daciei 1300, care isi mentine acest indicativ pana in 2001). Sub cupola acestei denumiri apar variantele break (1973-2004) si berlina.

Cuprins

Generalitati……………………………………………………………………1
Testul de asociere……………………………………………………………..2
Metoda portretului chinezesc…………………………………………………5
Concluzie……………………………………………………………………...7
Anexa