Determinarea profilului simplificat pentru sectia de remorcare data

Pentru simplificarea profilului in lung al liniei se aleg elemente de profil de acelasi tip ( panta sau rampa ) la care se pot alipi elemente de aliniament si palier .
Pentru acest grup de elemente se calculeaza o declivitate echivalenta :

= (1) ,
in care :
reprezinta declivitatea elementului ,
- lungimea elementului .
Dupa determinarea i trebuie ca lungimea fiecarui element sa respecte relatia:

(2) ,

Daca exista vreun element de profil a carui lungime nu verifica conditia de mai sus , acel element trebuie scos din simplificarea respectiva .
Elementele de acelasi tip trebuie sa aiba declivitati cat mai apropiate .
Pe schita de remorcare exista 2 elemente de profil caracteristice : o rampa si respectiv o panta ale caror valori sunt cele mai mari in raport cu celelalte elemente de acelasi tip .
Circulatia se va face intre cele 2 statii cap de sectie fara a avea statii intermediare in care sa efectuam opriri sau restrictionari de viteza determinate de circulatia in statie .
Pentru calculele temei se va folosi = 5 , in care n reprezinta numarul de ordine din subgrupa .
De asemenea se mai da prin tema = 12 , care reprezinta numarul studentilor din subgrupa .
Simplificarea profilului pentru sectia de remorcare data se gaseste in figura 1 , iar calculele in tabelul nr.1 .
La calculul tabelului nr.1 s-au folosit formulele pentru :
Declivitatea echivalenta : relatia (1) ;
Rezistenta specifica la circulatia in curbe :
(3) ,
Lungimea curbei (este data in figura 1) ;
Rezistenta specifica echivalenta a curbelor de pe un element de profil simplificat :
(4) ,
in care : - - rezistenta specifica a curbei ,
- lungimea curbei ,
- lungimea elementului de profil simplificat .
Declivitatea echivalenta rezultanta :
(5) ,
in care termenii au semnificatiile de mai sus , cu specificatia ca se ia semnul + pentru rampe , respectiv - pentru pante

Determinarea tonajului remorcat

Pentru remorcarea trenului se va folosi o locomotiva electrica 060 EA cu o viteza maxima de 120 km/h .
Regimul pentru care se va realiza determinarea tonajului remorcat este regimul uniorar al locomotivei , utilizandu-se caracteristica de tractiune a locomotivei , prezentata in figura 2 .

Determinarea tonajului remorcat in functie de viteza M(v) la

Variatia tonajului in functie de viteza la =ct. este prezentata in figura 3 pe baza tabelului nr. 2 .
La calculul tabelului nr. 2 s-a folosit formula tonajul remorcat :
[t] , (6) ,
in care :
- forta de tractiune la obada ( se ia de pe caracteristica de tractiune a locomotivei fig.2 ) [kN] ;
- forta rezistenta a locomotivei [N] data de relatia :
[N] , (7) ,
- viteza [km/h] ,
- masa locomotivei , 120 [t] ,
- acceleratia gravitationala , 10 [ ] ,
- declivitatea echivalenta rezultanta pe rampa caracteristica , ,

- rezistenta echivalenta totala a vagoanelor [N/kN] data de relatia :
, (8) ,
- procentul de vagoane incarcate dat de relatia :
[%] , (9) ,
- procentul de vagoane goale dat de relatia :
[%] , (10) ,
- rezistenta specifica a vagoanelor incarcate in compunere amestecata pe 2 si 4 osii data de relatia :
[N/kN] , (11) ,
- rezistenta specifica a vagoanelor goale in compunere amestecata pe 2 si 4 osii data de relatia :
[N/kN] , (12) .

Determinarea tonajului remorcat in functie de declivitate M( ) la =ct.
Variatia tonajului in functie de declivitate la =ct. este prezentata in figura 4 pe baza tabelului nr. 3 .
La calculul tabelului nr. 3 s-au folosit formulele (6) (12) , semnificatiile marimilor fiind aceleasi ca la punctul 1) .

Determinarea lungimii si componentei trenului



Plecand de la tonajul determinat de rampa caracteristica si anume :
[t]
se determina masa vagoanelor incarcate respectiv masa vagoanelor goale cu formulele urmatoare :
[t]
[t] .
Se determina apoi numarul osiilor incarcate respectiv goale cunoscand tara pe osie a vagoanelor incarcate [t/osie] respectiv tara pe osie a vagoanelor goale [t/osie] :
osii incarcate ,
osii goale .
Numarul de osii astfel obtinute se repartizeaza in proportie de 30% la vagoane pe 2 osii respectiv 70% la vagoane pe 4 osii . Rezulta urmatoarea repartitie :
Osii incarcate : ,
Osii goale : .
Tonajul determinat de componenta trenului este :

[t] ,
stiind ca :
masa vagonului pe 2 osii este : ,
masa vagonului pe 4 osii este : .

Lungimea trenului se calculeaza cu formula :
[m] ,
in care :
- lungimea vagonului pe 4 osii , 16 m ;
- lungimea vagonului pe 2 osii , 10 m .
Se obtine astfel :
[m] .
Lungimea statiei va fi : [m] .

Verificarea tonajului trenului remorcat pe sectia data

Tonajul remorcat este : , unde :
este tonajul determinat pe rampa caracteristica , ;
este tonajul admis la demarare dat de relatia :
[t] ,
in care :
- - forta de tractiune a locomotivei in momentul demararii trenului , =375 kN la 5 km/h ;
- rezistenta specifica totala a locomotivei [N/kN] ;
- - rezistenta suplimentara la demarare ( [N/kN] ) ;
- - rezistenta echivalenta a statiei [] ;
- [N/kN] rezistenta specifica totala a vagoanelor , in care :
[N/kN] ;
[N/kN] .
Se obtine astfel :
[t] .
este tonajul determinat de lungimea utila a statiilor .
Lungimea trenului trebuie sa verifice relatia :
.
,
unde :
- este masa medie pe metru liniar [t/m] a convoiului de vagoane si se calculeaza cu relatia :

in care :
este lungimea tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
este lungimea tuturor vagoanelor incarcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
este lungimea tuturor vagon pe 2 , respectiv 4 osii ;
este masa tuturor vagoanelor goale pe 2 , respectiv 4 osii ;
este masa tuturor vagoanelor incarcate pe 2 , respectiv 4 osii ;
este lungimea trenului .
- este lungimea utila a statiilor , 1100 [m] ;
- este lungimea locomotivei , 20 [m] .

Se obtine astfel :
[t] .

este tonajul limitat de felul trenului , felul franei si panta caracteristica :
[t]
iar , unde :
sunt determinate din IRF iar reprezinta sarcina medie pe osie de tren [t/osie] si se determina cu relatia :
.
[t]
Se obtine :
[t] .
este tonajul determinat de rezistenta aparatului de tractiune :
[t]
unde = 300 kN reprezinta forta de rezistenta a aparatelor de tractiune tipul intarit .
[t] .
Rezulta deci :

[t] .

Intrucat se recalculeaza componenta , lungimea trenului si de asemenea lungimea statiei . In calculele urmatoare se ia [t] rezultand :
[t]
[t]
osii
osii
Osii incarcate : ,
Osii goale : .
Tonajul determinat de componenta trenului este :

[t] .
Lungimea trenului va fi : [m] .
Lungimea statiei va fi : [m] .
Tonajul determinat de lungimea utila a statiilor este :
[t] , stiind ca :

Tonajul limitat de felul trenului , felul franei si panta caracteristica este :
[t] , stiind ca :